Zauważalny trend na rynku wtórnym i pierwotnym pokazuje, że kupujący coraz częściej szukają aut z pewnego źródła, wybierając salony dealerskie lub odbierając fabrycznie nowe pojazdy. Przeświadczenie, że auto od dealera, z polskiego salonu lub prosto z linii produkcyjnej jest w stanie idealnym, bywa jednak zgubne. Doświadczenia z setek inspekcji Autodoradcapoznań sp. z o.o. jasno dowodzą, że ukryte wady, naprawy blacharskie, a nawet zatajona przeszłość w wypożyczalniach to codzienność – także w autach za kilkadziesiąt i kilkaset tysięcy złotych.
Oto trzy kluczowe lekcje z ostatnich inspekcji, które pokazują, dlaczego profesjonalne sprawdzenie pojazdu to konieczność, a nie kaprys:
1. Salonowe nie oznacza bezwypadkowe.
Wielu kierowców uważa, że kupując auto dwu- lub trzyletnie z programu dealerskiego, unika ryzyka trafienia na „szrot”. Przykładem udanej, ale koniecznej weryfikacji była inspekcja dwuletniego Volvo XC60 w Warszawie za kwotę 214 000 PLN. Choć auto miało pełną historię w ASO i ostatecznie okazało się godne polecenia, to dokładne sprawdzenie kilkuset punktów dało klientowi pełen spokój ducha przy tak dużym wydatku.
Niestety, nie każda historia kończy się tak gładko. Trzyletnia Skoda Octavia sprzedawana przez komis dealerski potrafiła skutecznie „stawiać opór” podczas testów, obnażając usterki, których laik nie dostrzegłby na placu. Sprzedawcy w salonach również potrafią zataić kluczowe fakty – jak w przypadku BMW F30, które w dokumentacji miało świetną historię, a w rzeczywistości służyło wcześniej w wypożyczalni aut, o czym klient dowiedział się dopiero po interwencji eksperta.
2. Fabryczna „nówka” z ukrytymi wadami.
Największym zaskoczeniem dla klientów są wady w autach z przebiegiem zero kilometrów. Zlecanie inspekcji przed odbiorem fabrycznie nowego samochodu z salonu staje się standardem i to w pełni uzasadnionym. Podczas transportu, na terenie importera lub w samym salonie dochodzi do uszkodzeń, które są następnie po cichu naprawiane i tuszowane.
Podczas weryfikacji Toyoty Proace dla jednej ze spółek, miernik lakieru oraz szczegółowe oględziny wnętrza wykazały naprawę blacharsko-lakierniczą na tylnych prawych drzwiach. Wady montażowe i uszkodzenia wewnątrz pojazdu, Liczne otarcia oraz odpryski w części podwozia.
W ciągu kilku miesięcy inspekcje ujawniły wady w kilkunastu nowych autach.
Podsumowanie:
Niezależnie od tego, czy w planach jest kupno auta używanego, czy nowy model z salonu, nie należy działać pod wpływem emocji.
Sprzedający (zarówno prywatni handlarze, jak i wielcy dealerzy) liczą na pośpiech i brak wiedzy technicznej kupującego.
Rzetelne sprawdzenie auta przed zakupem chroni przed utratą kapitału i stresem związanym z późniejszymi naprawami.
